SEGURIDAD AEROPORTUARIA

Por Alberto Llana Publicado el 12 de agosto de 2017

COMENTARIO ORIGINAL

Que dice el gobierno que va a encargar a la Guardia Civil sustituir a los vigilantes privados en su labor propia de seguridad aeroportuaria en el Prat. Las consecuencias de la huelga de los trabajadores de la empresa de seguridad se están prolongando durante demasiado tiempo y en una época revuelta, tanto por el periodo vacacional como por el clima político que rodea el asunto, con varios frentes intentando culpar a los otros del ejercicio de un Derecho constitucional por parte de los trabajadores como es el de huelga.-

Los resultados de privatizar un servicio tan importante como el de la seguridad aeroportuaria ya fueron advertidas hace años por la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC), pero primaron más los intereses privados que los de seguridad de los usuarios de los aeropuertos y así, una sociedad mercantil como AENA S.A. cuya participación mayoritaria recae en el ente público ENAIRE (51%) y conforma una especie de híbrido entre lo público y lo privado donde se intenta transmitir la sensación de que la gestión aeroportuaria es ajena al gobierno, optó por privatizar en lo posible los servicios de seguridad ya que resultan más rentables. Empero, ya que por medio de una Ley Orgánica, tal es la 2/1986, la custodia de los aeropuertos es competencia de la Guardia Civil (12.1.B.d), ésta realiza labores de supervisión de los vigilantes privados, así como otras derivadas de esa competencia propia.-

Ahora estamos comprobando lo vulnerable del sistema elegido y parece que la cosa va a peor ante la amenaza de extensión del conflicto de los trabajadores con la empresa concesionaria del servicio. Ante ello, el gobierno, máximo responsable final de lo que acontece, amaga con aumentar la presencia de la Guardia Civil en El Prat con la sana intención de sustituir a los trabajadores privados en sus quehaceres cotidianos. Pero la cosa no es tan sencilla ya que esos trabajadores no están cruzados de brazos precisamente y hasta el momento cumplen a rajatabla con las exigencias legales que acarrea un conflicto como el planteado, con lo que nada se les puede reprochar en ese sentido. Además, según informaciones publicadas en los medios, les van a imponer unos servicios mínimos del 90%, lo cual parece una barbaridad por mucho que se quieran salvaguardar los intereses de los usuarios, que también deben ser respetados.-

Pero hete aquí que la cosa de meter a la Guardia Civil a reforzar la seguridad de El Prat (o de cualquier otro aeropuerto) no es tan sencilla como aparenta. Y no lo es porque los componentes del Cuerpo destinados en unidades de seguridad aeroportuaria deben tener una titulación específica, la cual se obtiene tras recibir la oportuna formación. Y esa formación que reciben, aunque les acredite para realizar sus funciones propias en las zonas restringidas de seguridad, no les reconoce los conocimientos específicos en materia de seguridad aeroportuaria que se exigen en el Programa Nacional de Seguridad para la Aviación Civil. La complejidad de la materia requiere esos conocimientos específicos y su constante renovación. Así, dentro de la formación general se incluye la de nivel básico y la de nivel específico. Luego tenemos la formación necesaria para las personas que inspeccionan la carga, el correo, el material de la compañía aérea, las provisiones de a bordo o los suministros del aeropuerto. Las inspecciones de vehículos requieren conocimientos propios, de igual manera que las personas que efectúen controles de acceso en el aeropuerto, así como de las encargadas de los servicios de vigilancia y patrulla. En fin que se trata de una tarea que no puede efectuar cualquiera sin los conocimientos y acreditaciones oportunas.-

Y eso es lo que parece que intenta transmitir el gobierno. Que los guardiaciviles se van a encargar de realizar las tareas que ahora tienen encomendadas los vigilantes de seguridad. Ello me parece un brindis al sol. Una cosa es que refuercen las labores de control y supervisión que en la actualidad realiza el Cuerpo y otra muy diferente que se pongan a hacer una labor que no les corresponde. Sin olvidar que los trabajadores de seguridad privada bien pueden desconvocar los paros y decidir que a partir de ahora la seguridad en el aeropuerto de El Prat va a ser la mejor del mundo y realizar a conciencia su labor con cada pasajero, volviendo a producirse colas molestas para los usuarios y poniendo a la empresa en un brete, o negocia con los representantes de los trabajadores o aumenta la plantilla para minimizar las consecuencias del aumento de la seguridad. Y en ese caso, ¿qué podría hacer la Guardia Civil?

Pues seguramente no mucho más de lo ha hecho hasta ahora que es, en resumen, recordar a sus profesionales cuáles son las obligaciones a cumplimentar en los filtros de seguridad del aeropuerto y buscar rápidamente personal con conocimientos y titulación en la materia para, previsiblemente, desde el lunes aumentar su presencia in situ. Incluso está dispuesta a aceptar personal sin esos conocimientos ni titulaciones exigidas a quienes están encargados de la seguridad aeroportuaria. Habrá que ver qué quiere hacer con esos profesionales porque puede ser que, por intentar paliar un problema, surja otro incluso peor.-