QUE PASÓ EN LA AGRUPACIÓN DURANTE 2010/11

Escrito por LlanAUGC 25-08-2017

Por Susana González

PASÓ… que un Gobierno en horas bajas y con falta de previsión ‘hurtó’ a los agentes un 5% de su ya exiguo sueldo, además de congelárselo durante los dos siguientes años.-

PASÓ… que la Administración socialista, tal como se autodefine, no creyó conveniente adecuar su jornada laboral a las condiciones que ya disfrutan desde tiempos lejanos los compañeros del CNP.-

PASÓ… que los componentes de la Agrupación se desmotivaron de una manera mas que preocupante y ello se hizo patente en los resúmenes individuales de actividades (RAI), desde el mes de mayo de 2010 en adelante, y que los medios de comunicación interpretaron tal desmotivación como algo llamado “huelga de bolis caídos” y parece que, incluso, el inteligente Ministro del Interior creyó que de una huelga se trataba. Bueno, al principio dijeron que no, que era cosa del mal tiempo reinante, pero después la realidad se impuso y reconocieron que sí, con el consiguiente flipe general. Pero no era así, no… no era una ‘huelga’, tan solo la reacción clara y lógica a una acción, y tal acción no era exclusivamente la bajada de sueldos, no. Sin duda lo que mas desmotivó a los agentes de la Agrupación de Tráfico fue que los administradores de este país no los consideraran como al resto de los policías y, en concreto, como a los compañeros del CNP y simplemente les negaran el mismo estatus laboral que a ellos.-

PASÓ… que el titular Ministerio del Interior consideró oportuno dar el mando de la Agrupación de Tráfico a un señor de limitados -cuando no nulos- conocimientos en la materia y que además se vanagloria de ello. Aunque eso sí, dice que su desconocimiento le hace asesorarse más y mejor. Menos mal, pues con asesoramiento y todo, y tras negarse a una reunión con AUGC debido -según dijo- a que no era competente para ello, nos regaló ‘sabias’ decisiones, como veremos más adelante.-

PASÓ… que recién llegado a la Agrupación el nuevo prócer, y quizás  por agradecimiento, se inventó un “plan de austeridad”, con el visto bueno del Director General de Tráfico (Este Navarro es la pera), en el que destacaban como datos significativos que las motocicletas deberían quedarse paradas (gastan mucho combustible) y los kilómetros en carretera deberían reducirse sustancialmente. Todo un impulso a la labor preventiva.-

PASÓ… que las Dietas mensuales de ciertos mandos, tan fijas como innecesarias, fueron retiradas con el inteligente y austero plan. Aunque, precisamente por justa y necesaria,  no duró mucho la iniciativa, porque al poco tiempo se retractaron. Y se nota, vaya si se nota, pues ahora quitan la productividad e incentivos de Seguridad Vial a los sufridos agentes que patrullan, cosa que no sucedía durante el periodo de ‘austeridad’ (el periodo sin Dietas, se entiende).-

PASÓ… que ‘mejoraron’ un sistema ya establecido de medición del trabajo en carretera. Solo en carretera, por supuesto. Que cachondos. Lo bautizaron como ‘RAI valorado’ y con ello dejaron entrever a la opinión pública algo que todos los componentes de la Agrupación llevan negando durante 50 años. Que no, ¡¡QUE NO PAGAN POR PONER DENUNCIAS!!. Los transportistas pusieron el grito en el cielo y las asociaciones de automovilistas lo mismo, claro. La máxima de la Agrupación siempre  ha sido y sigue siendo, según se recoge en sus Normas, Titulo ‘Realización del Servicio’, artículo 1: “Todos los componentes de la Agrupación tienen una misión general y preferente de auxilio, tanto informativo como mecánico y sanitario”.Pues del invento del nuevo mando (desconocedor de la Especialidad, recordemos), se podía desprender, a tenor del valor otorgado a las diferentes actividades, que la prevención no cuenta para nada y que el auxilio era lo último a realizar, pues solamente adjudica un puntito a auxiliador. Claro que la Seguridad Vial tampoco le merecía mucho interés ya que la mayoría de las denuncias solo contaban con dos puntos… salvo las del Reglamento de Transportes. Estas, por su cuantía, merecen cuatro puntos. Que menos. En resumen, el hombre quería inculcar a los Agentes de la Agrupación su concepto de Seguridad Vial, pero como no sabe y sus asesores al parecer tampoco, el invento tuvo que ser modificado por otro conocido como ‘Nuevo RAI valorado’. Patético.- 

PASÓ… que el repetido RAI se utilizó para reducir aún más las nóminas de los Agentes. Al fin y al cabo, según mi opinión, esa era su finalidad principal. Para ello, la maravillosa asesoría jurídica que tienen en la capital del Reino se inventó unas novedosas propuestas para que quien no pusiera el número de denuncias que el mando estimara suficientes sufriera merma retributiva. Eso si, todo bien motivado y con derecho a recurso de alzada.-

PASÓ… que los Agentes de la Agrupación se unieron más que nunca y tiraron de solidaridad inventándose las llamadas ‘cajas de resistencia’. Cajas que sin duda ayudaron a llegar en mejores condiciones a fin de mes a los represaliados y sus familias, con el consiguiente varapalo para el inventor de la formula castigadora, pues perdía claramente la finalidad para la que estaba diseñada. Y así pudimos ver al compañero Rubalcaba en la tele rebajándose y pidiendo  por favor que los integrantes de la Agrupación volvieran a hacer su trabajo como a él le gustaría. En otras palabras, que las arcas se estaban quedando vacías y que había que llenarlas.-

PASÓ… que se pusieron 435.108 denuncias de tráfico menos que en 2009 y 2.713 menos en materia de transportes. Así y todo se rebajó el número de fallecidos en accidente en un 9.1%, es decir 173 fallecidos menos. Cifras que se encuentran por debajo de las habidas en 1963. Con todo ello, esperábamos escuchar al Sr. Navarro Olivella decir algo, pero prefirió callar, aunque unos meses antes alertaba del aumento inexistente de la siniestralidad en carretera y prácticamente señalando como culpables a los Agentes de la Agrupación. Aunque luego rectificó tales declaraciones. Cosas de los nervios.-

PASÓ… que llegado 2011 y como regalo de año nuevo, la  Jefatura de la Agrupación difundió la Instrucción núm. 2, sobre concesión de vacaciones y permisos al personal de la Agrupación. De tal manera que limitan derechos adquiridos a base de reducir los cupos en determinadas fechas. Claro que para ello se saltan a la torera la Ley de Derechos y Deberes, no pasando tal norma a estudio e informe por parte del Consejo de la Guardia Civil. Para qué perder el tiempo ¿verdad?. Como no lo consideraron suficiente, dos semanas después modificaron la Instrucción… a peor. Necesitan trasladar a los miembros de la Agrupación su poderío y plena dedicación a la noble tarea de hacerles la vida imposible.-

PASÓ Y SIGUE PASANDO... que  en enero de 2011 se volvió a modificar el RAI, intentando con nuevos parámetros cerrar la posibilidad de que se sigan ganando  sentencias por pérdida de productividad. Que en septiembre de 2011 se vuelve a modificar el RAI y el RAU, introduciendo  nuevos parámetros (mas puntos a esto, menos a lo otro) el caso es  seguir presionando a los encargados de la seguridad del tráfico  para que pongan mas denuncias. Pero con todas las modificaciones que hacen, PASA… que se siguen ganando todos los contenciosos interpuestos por la pérdida del complemento de productividad. Coruña, Ciudad Real, Cuenca… últimos tribunales que en 2011 han estimando los contenciosos interpuestos.-

PASÓ... que los compañeros propuestos para la renovación extraordinaria de la especialidad y que se presentaron a la misma durante 2011, resultaron no aptos todos, por lo que pueden llegar a perder la especialidad y con ello el destino. Pero también pasó  que la mayoría de los propuestos amparados en la propia norma reguladora y alegando causa de baja médica, y sin necesidad de solicitar el aplazamiento causaron baja en la convocatoria,  y seguro que lo volverán a hacer las próximas veces que sean convocados, pues la norma lo permite, salvo que se modifique nuevamente la norma. También se va  aprendiendo ¿no?

PASA... que las denuncias aumentaron en relación al año anterior, siendo junio el mes récord, con un aumento del 117.69% con relación al mismo mes de 2010.-

PASA... que la plantilla de la Agrupación se esta reduciendo de una manera alarmante. Si recordamos los programas electorales de las dos últimas legislaturas en materia de seguridad vial, observaremos que en ambos se pretendía aumentar la plantilla hasta 11.000 Agentes. Pues en diciembre de 2010 la plantilla teórica de la Agrupación era 10.037 y la real 9.881. Solo en 2010 hubo 477 bajas por diferentes motivos en la plantilla. Mientras tanto sigue creciendo el parque de vehículos, aumentando el número de conductores e, incluso, los kilómetros de carretera. Y el gobierno sin enterarse.-

PASA... Que las plazas para personal en situación de Reserva desaparecen. Que siguen pretendiendo que así y todo aumenten el número de denuncias.-

Que para paliar la sangría que se esta produciendo en la plantilla, se continúe montando en moto hasta los 65 años.-

Que el número de fallecidos en acto de servicio sigue aumentando de manera preocupante, situándose ya en 322.-

PASÓ… que  dos Agentes del Subsector de Ciudad Real fueron suspendidos de empleo y sueldo durante dos años, y que otro Agente  del Subsector de Guadalajara fue sancionado con perdida de destino. Y todo ello por  hacer uso de su derecho a la  libertad de expresión en referencia  a la llamada “huelga de bolis caídos”. Como les duele que los guardias civiles luchen por lo suyo.-

¿Que seguirá pasando en la Agrupación en el futuro? El tiempo dirá.-